【 长春人民政府网 2009年04月16日 】

　  长春是个坐在车轮子上的城市。”央视主持人赵赫在昨天录制《中国经济信心之旅》时，第一句话便点出了长春的特点。在长春支柱产业这盘棋中，汽车和轨道客车是两枚最重要的棋子。而昨天，王一鸣、崔杰与赵赫谈话的焦点也就落在这两个“轮子”上。

　  作为国家发改委宏观经济研究院常务副院长、中国著名的经济学家，王一鸣大胆预测，在未来5至10年内中国会成为世界第一大汽车生产国，另外，长春的轨道客车进入发达国家也只是时间问题。

　　汽车产业振兴规划

　　为一汽发展提供新机遇

　　赵赫：我知道王副院长到全国各地进行调查，您感觉全国汽车行业的情况怎么样？

　　王一鸣：我预计5-10年中国会成为世界第一大汽车生产国。

　　崔杰：我国现在每千人拥有汽车才30几辆，发达国家已经达到500辆以上，所以中国汽车再有20年的好日子是可以预见的。中国汽车的整个蓄积量尚处于一个保有量的蓄积期，所以从这个意义上说，我们有信心，信心不是来自勇气和精神，而是来自对需求的这种客观分析。

　　赵赫：刚才王副院长在演讲当中提到十大产业振兴规划，其中有关汽车产业规划振兴细则已经出台了，您觉得会给长春带来什么机遇？

　　王一鸣：出台细则里面，老百姓感受最深的就是1.6L排量以下的购置税仅按5%征收，这对于刺激1.6L以下的乘用车市场迅速回暖有非常积极的作用。还有就是汽车下乡，国家给了50亿补贴，这块市场也在迅速地回暖，还有一个很重要的就是为了鼓励自主品牌的发展，国家出台的细则中明确要拿出100亿元支持自主技术的研发。

　　崔杰：我补充一下，这次的振兴规划还有一条我们也很看重，就是国家在积极推进现有的汽车企业的重组，而且国家提出要规划两三个200万级的企业。一汽位列其中，而且排在前面，我觉得这个政策给了一汽一个新的发展机遇。第二，除了汽车制造业我们需要创新以外，新能源的开拓都是我们所要做的。

　　长春的轨道客车

　　进发达国家只是时间问题

　　赵赫：为了扩大内需国家还出台了四万亿的投资计划，这样一个庞大的计划对于长春市能收获什么样的机会呢？

　　王一鸣：机会太大了。因为其中18000亿是铁路建设，这会给长春轨道交通客车带来太多的机会。

　　另外，长春的轨道客车产业在国际市场上也会逐步有竞争力，对发展中国家的出口也有一定的规模。我觉得这些产品进入发达国家也不是没有可能的，只不过是时间问题。

　　崔杰：财政方面今年出了1000亿，长春市得到支持的项目接近170个，我们是直接受益者，而且解决了一批多年来没有解决的问题，这些都和民生有关，和社会事业有关。另外就是轨道客车，国家投入很多。

　　长春除了是汽车城，我们还是国家的粮仓，主要的国家商品粮产地。国家对农业的所有支持我们也都应该是受益人。

　　国内汽车市场竞争将会更加激烈

　　企业提问：中国经济的发展趋势对水泥市场会有哪些影响？

　　王一鸣：中国经济肯定还会有一个高速的成长过程，因为我们工业化、城市化进程许多还未完成，所以大规模的建设还会持续，对水泥还会有需求。当前和水泥关联比较大的就是房地产业，现在房地产业也处在调整期，对水泥需求也会有相应增长。

　　崔杰：长春的房地产价格同比下降了1.2%，但销量上升了2.1%，今年一季度长春房地产的投资超过了20%，所以当前的水泥需求和城市建设应该联在一起，我觉得还是比较有前景的。

　　企业提问：一些企业的合同是按欧元或美元签的，但受到金融危机的影响，汇率浮动很大，那么应该如何规避汇率的风险呢？

　　王一鸣：首先不要签太过长期的合同，因为汇率波动很难预测，有些消费品就可以规避风险，因为它的附加值很低，你要把汇率风险纳入进去。

　　但从中长期来说，这跟国际货币体系有关，就是人民币怎么国际化，如果用人民币结算就不会出现这个问题。现在你们出口主要是亚泰地区，这个地区是人民币推动经济发展相对比较快的。

　  企业提问：国际汽车市场在未来一段时间将有何变化？

　　崔杰：第一，我想提醒企业密切关注这次国家调整的关于小排量汽车的政策。

　　第二就是汽车是有需求层次的，所以我寄希望于一汽把中高档汽车做好。

　　第三，像中国这样新兴的汽车发展市场，国际上的市场要么转移到中国，要么在国外生产在中国销售，所以整个国内市场竞争会更激烈。

　　金融危机到底何时见底？

　　经济有望在二三季度触底

　　“每一次危机都蕴含着重大的战略机遇，孕育着新一轮发展。”作为国内著名经济学专家、国家发改委宏观经济研究院副院长王一鸣对此信心十足。昨日，他围绕产业调整中心的话题，做了长达一小时的演讲。

　　这是王一鸣第六次到访长春，第一次来长要追溯到上个世纪80年代，六次访长给他感受最深的变化当属长春的汽车工业。而他的演讲也是围绕汽车展开。

　　“这次国际金融危机还未见底。”王一鸣做出他的判断，但从当前的形势来看，经济快速下滑的趋势已经初步得到遏制，但经济的调整需要一个过程，不能急于求成。1998年亚洲金融危机之后的调整历时近四年，而这场危机要远远大于亚洲金融危机，因此短期内反弹并不现实。“我个人判断，我国经济在二、三季度可能会触底。”王一鸣表示，但我觉得在底部需要一个调整过程，这个调整的时间多长取决于国际环境是不是转暖，也取决于我们化解这个矛盾和问题的能力。

　　长春经济面临哪些挑战？

　　“长春更像是个‘生产基地’”

　　做客央视时，王一鸣为长春未来一段时间的发展，谋划了一条可行之路。具体归纳为5方面。

　　首先，经济发展过于集中于单一产业，对汽车产业依赖程度过高。从国际上看，单一的结构的市场风险和波动都非常大。

　　其次，城市的发展过于集中于生产功能，中心城市的服务功能不强。城市首先是个经济中心，但到了长春更像是个“生产基地”。

　另外，产业发展过于集中于制造功能，生产服务功能不强。在汽车产业上我们可以发展出很多服务行业，比如物流、汽车经营、汽车人才培养，这些生产性服务同样是可以创造很高附加值的。

　　第四，企业结构过于集中于大型企业或特大型企业，中小企业和民营经济不发达。

　　最后，过于倾向于招商引资，我们要“招学引智”。现在国际分工形态在发生变化，我们把一些组装供需拿过来，可是很多关键零部件并没有过来，所以尽管我们出口规模也很大，但是我们所获得的附加值是有限的。人力资本对产业发展的贡献明显增大，你能不能拥有未来，关键看你能不能拥有一流的高端人才。