——访长春市副市长肖万民
【 《长春日报》2009年3月10日 】
风暴猛
记者：肖副市长您好!席卷全球的金融危机，给汽车行业带来巨大的影响，长春是中国汽车城，是否也受到了风暴的袭击?
肖副市长：我们现在正经历一场历史罕见的金融危机。形势的发展已经使我们越来越清晰地看到，这是一场世界性的、对宏观经济造成严重冲击的金融危机，其波及面之广、影响度之深、破坏力之大，已经超出了我们的预想。按照一般规律，金融危机发生以后，首先要探底，之后进入平台期，然后再逐步复苏。目前危机正处在探底的过程之中，何时见底仍需密切观察。在全球经济一体化的大背景下，长春在这场危机中无法置身事外。
去年下半年，由于金融危机影响，整个需求骤降，汽车业在这次危机中，面临正面的冲击，第一个受到冲击的就是汽车。好的企业微利微亏，差一点的企业，包括通用这样的企业进入破产边缘。我们国家，包括长春汽车生产，都受到了很大的影响。这一点，毋庸讳言。
基础牢
记者：应对金融危机，长春有哪些优势?目前我市汽车产业形势如何?
肖副市长：如果大家仔细看一看长春市去年的发展情况就知道了。去年，虽然危机的影响很大，但全市工业经济还是在克服困难与应对挑战中实现了持续快速增长。汽车产业作为拉动全市经济发展的绝对力量，全年实现产值2353亿元。增长16.6％，“引擎”作用和“领军”地位更加显现。
经过多年的建设和发展，我市汽车产业发展已经具备了坚实的产业基础。一要看到,我市具有较强的支撑整车制造业发展的体系。全市汽车产业综合实力较强，产业集中度高，已经形成了集汽车及零部件研发、生产、检测、人才培养等为一体的完整的产业体系。二要看到，我市汽车整车产品以中、高级轿车和中、重型卡车为主，轻型车、微型车等产品发展空间较大。2007年长春市乘用车产量占长春属地汽车生产总量的79％，市场规模达200万辆的轻型车、微型车我们几乎没有生产，未来依靠我市现有的资源，进入这一领域发展具有广阔的空间。三要看到，我市整车扩能工作已经启动，不仅带来整车量的增加，而且将实现产品档次的提升。从整车项目上看，目前一汽大众、一汽轿股扩能项目、中兴集团二期整车项目、一汽丰田整车项目、一汽集团轻型车合资项目、一汽客车公司整车项目和一汽长春轻型车厂改制重组等7个项目已陆续启动。这将使我市整车产品结构，得到进一步优化。四要看到，开发区、工业集中区功能完备，具有很强的产业平台支撑作用。目前，我市具有汽车产业特征的工业园区就有5个。同时，铸造产业园区，动力总成园区，汽车电子工业园区等特色产业园也在规划、建设中。这些汽车产业特色鲜明的开发区、工业园区为我市整车扩能提供了发展空间，产业的积聚效应正在显现，对我市整车扩能将产生强有力的支撑作用。另外，新增百万台发动机和百万台变速器产能及新增零部件产值1000亿元工程实施时机成熟，新增10万辆专用汽车产能工程条件也已具备。所以，我们对实现更高的目标还是很有信心的。
政策好
记者：今年以来，国家推出了一系列振兴计划，肖副市长，您认为长春应如何借势而行?
肖副市长：现在看，我市发展汽车产业正处在一个政通人和的大好时机，并占据了天时地利的优势。所说，政通人和是指内在的因素。现在，我们发展汽车产业的决心和信心已经成为全市上下的共识，长春一定会举全市之力发展汽车，把汽车城的品牌做响做亮。今年，在国家汽车产业振兴规划的指引下，长春汽车业的发展已经轰Q5，这是国内生产的最高档的紧凑型SUV；比如刚刚上市的迈腾2.0TSI装配有德国大众全球最先进的DSG离合器，是国内科技含量最高的B级车。这些车型都是长春汽车产业新的增长点。所说天时地利是指外在的因素。现在看，为支持汽车产业发展，国家、吉林省相继出台了扶持汽车产业、扶持一汽发展的一揽子政策，这些政策为我们加快发展汽车产业提供了千载难逢的政策环境。同时，我们坚定不移地搞“五个一”工程更引起了国内外汽车产业巨头的关注，内外部环境对我们都非常有利。
大合作
记者：作为中国汽车城，长春吸引了许多企业 到长春投资，能否介绍一下这方面的情况?
肖副市长：今年春节刚过，崔杰市长和我就发展汽车业带队到上海、宁波、杭州招商。所到之处，外界对我市汽车的发展都有了新的认识。这次招商，我们带回来的是近110亿元人民币的大单，而且全都是和汽车有关的。比如，我们引进了世界最具影响力的汽车传动轴企业上海纳铁福到长春投资，同时，已在长投资的美国李尔、德国伟大巴斯特等跨国巨头都表示出在长春继续追加投资历扩大生产能力的强烈愿望，并将在近期内付之于实际。我国最大的汽车零配件企业——浙江万向集团，我国最大的民营汽车电子企业——宁波华翔集团，也都与长春签定了合作协议。所以，我们相信，内、外两方面的强大力量将是支撑我们发展汽车产业的持续动力。
总之，就汽车产业招商引资而言，长春是一个特别具有吸引力的城市。
谋划早
记者：肖副市长，应对风暴，长春是进还是 缓?发展汽车产业，长春有何战略?
肖副市长：历史和实践反复证明，经济危机时 期也是经济调整时期，更是每一个产业的“洗脾” 时期。汽车产业也不例外。要想在调整时期把握机 遇，必须突出一个城市、一个企业的能力建设，只 有这样，才能实现量上的扩张，才能在下一轮经济 复苏时期抢占市场的先机。所以，自去年危机凸显 端倪之机，长春市委、市政府就审时度势，明确提 出了危机时期，加强能力建设的这样一个思路。
体现在汽车产业的发展上，我们根据全市汽 车产业发展的实际，在与一汽等主机厂充分协商的前提下，我们决定搞汽车发展的“五个一”工程。展开来说：有具体的五个方面。一是新增整车产能100万辆工程。依托一汽在长整车企业，实施整车产能扩张计划，到2012年新增lOO万辆整车产能。现在已经启动了一汽一大众奥迪总装生产线项目、一汽轿股28万辆整车扩能项目、一汽丰越公司20万辆整车项目和中兴长春分公司二期项目等近70万辆整车项目，预计今年将有20万辆产能建成并投入使用。二是新增发动机产能100万台工程。目前，一汽一大众45万台和一汽轿股一期9万台发动机两个项目已开始建设，大约明年可形成54万台能力。一汽四环5万台发动机项目已建成即将投入使用。三是新增变速器产能100万台工程。一汽一大众、一汽轿股、一汽解放、一汽长齿等企业已规划了新增120万台变速器产能项目，其中一汽轿股25万台、一汽长齿60万台变速器项目已完成征地，将于明年启动建设，一汽解放8万台重型卡车变速器技改项目预计于近期开始建设。四是新增专用汽车产能10万辆工程。一汽解放公司专用汽车分公司、一汽专用汽车有限公司、长春三友专用汽车制造有限公司、长春双龙专用汽车制造有限公司、长春万荣汽车改装有限公司、长春金马特种车有限公司、长春国富汽车改装有限公司等7户企业新增产能近5万辆计划将于明年开始实施。五是新增汽车零部件产值1000亿元工程。除新增发动机、变速器产能项目外，涉及车灯、电线束、保险杠、电子电器、冲压件、座椅等70个项目正在建设，总计将有百亿元以上的投资。
见彩虹
记者：肖副市长，听了您的介绍，令人振奋，更感受到长春汽车产业的美好未来，您能再向我们描述一下未来的前景么?
肖副市长：整车情况刚才已经说了，仅看零配件，到2012年，发动机项目可新增产值261亿元、变速器项目可新增产值296亿元、轿车底盘项目可新增产值100亿元，其他零部件项目可新增产值(含汽车电子)400亿元，其计新增产值1058亿元。如以2008年汽车零部件产值479亿元为基数计算，年均增速近20％。
长春汽车产业的未来发展，不仅追求量的扩张，将更加注重质的提升。目前，我们已经与大众、奥迪、丰田、马自达开展深度合作，未来还将与美国的汽车巨头开展合作。与世界一流企业开展合作，长春的汽车产业水平将有一个较大的提升。但我们绝不满足于此。今后将下更大的气力，全面加强科技创新和产品研发，发展民族自主品牌．用世界水平的自主核心技术支撑起长春汽车产业发展的未来。
现在看，我们的战略选择和发展思路是对的。尤其是在汽车产业的发展上，我们的思路完全符合国家刚刚出台的汽车产业振兴规划。比如，国家汽车产业振兴规划中提出要支持一汽这样的大企业、大集团走发展、重组的扩张道路，形成年产超过200万辆整车的企业。那么长春汽车发展“五个一”工程中，首要的一点就是扶持一汽，全力将一汽的产能提高上去。我们有理由坚信，通过我们实实在在的工作，一汽完全有可能在全国各大产业振兴中走在最前面。长春也完全有可能作为国内第一个整车产能达到200万辆的城市。那个时候，长春作为中国汽车工业的大本营的地位将更加牢固。
再如，国家汽车行业振兴规划中提出要扶持自主品牌，提高自主创新能力这样一个目标。不知道你们注意没有，我们一汽轿车新下线的奔腾B50这个型号，就完全符合国家发展方向，是我们国家汽车自主品牌队伍中最具技术含量的车型。
俗话说得好，不经历风雨哪能见彩虹，我们有理由相信，经过这场金融危机的考验，长春汽车产业的彩虹将更加灿烂。
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