【导读】邓志雄认为，就中国的社会资本而言，资金是足够的，但若要“拿出怎样的好项目、讲出怎样的好故事”，中国企业还有很长一段路要走。

11月10日消息，中央企业已然成为现阶段中国企业“走出去”主力军。据国资委规划局局长邓志雄透露，为推进中央企业参与“一带一路”建设，需加强国资委[微博]对中央企业的领导，为正在进行海外投资的央企高管提供更好的激励，由做出海外投资决策的央企集团公司承担主体责任。

“‘一带一路’建设一个非常紧迫的任务，就是在化解我们自身的问题。”邓志雄坦诚，目前中国企业存在 “三多、三少”问题，“三多”分别为“人才多、钱多、产能多”，而“三少”则为“资源少、市场少、环境容量少”。

邓志雄认为，就中国的社会资本而言，资金是足够的，但若要“拿出怎样的好项目、讲出怎样的好故事”，中国企业还有很长一段路要走。

邓志雄建议，未来在充分知情的情况下，建立由政府来组织引导的资本机制，如此，既可以解决“钱往哪里去”的问题，也能解决 “走出去”、“走上去”的问题。

中央企业“走出去”的规模和时间远超越民营企业。据国务院国资委新闻中心今年7月14日发布的《“一带一路”中国企业路线图》显示，截至2014年底，国资委监管的110余家央企中已有107家在境外共设立8515家分支机构，分布在全球150多个国家和地区，其中80多家央企已在“一带一路”沿线国家设立分支机构。

“十二五”以来，中央企业境外资产总额从2.7万亿元增加到4.9万亿元，年均增长16.4%；营业收入从2.9万亿元增加到4.6万亿元，年均增长12.2%。中央企业境外投资额约占中国非金融类对外直接投资的70%，对外承包工程营业额约占中国对外承包工程营业总额的60%。

对此，邓志雄将“三高七路”能力总结为中央企业走出去的可行性指标。

邓志雄解释称，“三高”即“高铁、特高压、高度信息化”，一个在能源，一个在交通，一个在通信，是最重要的社会运行的网络。过去三十多年，中国通过引进、消化、吸收、再创新，形成了“三高”技术能力的综合集成市场。

更为重要的是，上述“三高”能力集中表现在“七路”建设上，即“铁路、公路、水路、空路、油气管路、电路、通信线路”。作为整个经济社会发展最重要的基础设施，改革开放以来，它们已经得到了突飞猛进的发展。

邓志雄认为，自上世纪50、60年代起，发达国家先后对“七路”有所放弃，而至今也没有任何一个发展中国家可以培育出与中国相竞争的队伍，“中国企业所形成的标准，成本，解决问题的能力，使得我们可以把‘三高七路’能力向‘一带一路’沿线的亚非拉国家推广过去。”